|
Otomobil devleri satışlarda öne geçmek
için son yıllarda ‘tasarıma’ büyük önem veriyor. İyi tasarımlar yapmak
için bir taraftan bu alanda çalışan sayısını artıran firmalar diğer
taraftan yüksek teknolojiye sahip tasarım stüdyoları için milyon
dolarlar harcıyor. Ama en önemlisi yıldız tasarımcı transfer etmek
için harcanan paralar futbolcu transferlerini aratmıyor.
Son 5 yıldır dünyada otomotiv sektörüne,
'tasarım' yani otomobillerin görünüşü yön veriyor. Kuşkusuz tasarım
bir otomobil için her zaman en önemli kriterler arasında yer aldı.
Ama, son yıllarda otomotiv firmaların üretim kalitesi ve mühendislik
açısından birbirleriyle aynı seviyelere gelmeleriyle rekabette
'tasarım' bir numaraya taşındı.
Özellikle, Amerika'da yapılan araştırmalar bu gerçeği tüm çıplaklığı
ile ortaya koyuyor. Amerika'da son 5 yılda otomobillerdeki kalite
yüzde 24 oranında artarken, iyi ve kötü otomobillerin arasındaki
uçurum neredeyse kapanmış durumda. 1998 yılında iyi ve kötü
otomobiller karşılaştırıldığında aralarında 212 kusur veya noksan
bulunurken, bugün bu sayı 53'e inmiş durumda. Yani artık otomobiller
arasında kalite ve mühendislik olarak çok fazla farklılık
bulunmuyor.
YILDIZ TASARIMCI TRANSFERİ
Bundan dolayı, otomobil devleri satışlarda öne geçmek için son
yıllarda modellerinin tasarımlarının doğru olması için büyük çaba
sarfediyorlar. Bunu sağlamak için de bir taraftan bu alanda çalışan
sayısını artırırken, diğer taraftan yüksek teknolojiye sahip tasarım
stüdyoları için milyon dolarlar harcıyorlar. Ama, en önemlisi yıldız
tasarımcı transfer etmek için harcanan büyük paralar.
Bu açıdan son dönemin en önemli transferine, Volkswagen'in
Mercedes-Benz'den transfer ettiği
Murat Günak'ı
gösterebiliriz. VW Grubu, Günak'ı transfer ederek sahip olduğu 7
markanın tasarımlarının başına getirdi. Günak bu transferi ile
sektörde en fazla transfer olan tasarımcılardan biri oldu.
Mercedes'ten Peugeot'ya, Peugeot'dan yeniden Mercedes'e geçen Günak,
bir yıldan bu yana da VW Grubu'nun tasarımlarının başındaki isim
olarak görev yapıyor. Diğer taraftan VW, Günak'ın dışında yine
dünyanın en önemli otomobil tasarımcılarından biri olan Walter de
Silva'yı da Alfa Romeo'dan transfer etti. General Motors da
modellerinin Avrupa'da daha büyük satış rakamları yakalaması için
Renault'un küçük ve orta sınıftaki araçlarının tasarım şefi olan
Anne Asensio'yu transfer etti.
BÜTÇELERİ YÜZDE 50 ARTTI
Üst seviyede bir tasarım için kuşkusuz büyük paralar gerekiyor.
Şirketlerin tasarım bütçeleri gizli tutulsada GM ve Ford gibi dev
firmalarının 1990'lı yıllardan bugüne tasarım alanında yaptıkları
harcamaları yüzde 50'den fazla artırıldığı ifade ediliyor. Otomotiv
devleri yeni tasarım merkezleri oluşturmak konusunda da hızla
yatırımlarına devam ediyorlar. Örnegin, PSA Peugeot Citroen grubu
geçtiğimiz günlerde Paris dışında 130 milyon Euro yatırımla
yeni bir tasarım
merkezi kurdu ve Peugeot ve Citroen modellerinin tüm tasarım
gelişmelerini bu merkeze taşıdı. Diğer taraftan Toyota şirketi,
Japonya'da büyük para harcayarak tasarım merkezi kurarken, buna ek
olarak Kaliforniya'dan Fransaya kadar bir çok yerde tasarım
stüdyoları oluşturdu.
Günak'ın maaşı 1 milyon dolar
Dünyanın en büyük tasarımcıları olarak kabul edilen BMW Grubunun baş
tasarımcısı
Chris Bangle ve Volkswagen Grubunun baş tasarımcısı Murat
Günak'ın aldığı ücretlerinin ise bugün futbol yıldızları ile
yarıştığı iddia ediliyor. Bugün tasarımdan sorumlu kişiler otomotiv
şirketlerinde başkandan sonra en fazla söze sahip kişiler olurken,
aldıkları maaşlar da bu ölçüde artmış durumda. Uluslararası
danışmanlık ve yönetim şirketi Booz Allen Hamilton'a göre Murat
Günak ve Chris Bangle'nin aldıkları maaş ve primlerinin 1 milyon
doların üzerinde olduğu ifade ediliyor. Peugeot’nun tasarım şefi
iken yılda 500 bin dolar kazanan Günak, 7 yılda maaşını iki katından
fazla artırmış oldu.
|
