|
BMW Grubu'nun Tasarım Direktörü Chris
Bangle, kimilerine göre geleceğin otomobillerini çizen bir deha...
Kimilerine göreyse BMW'nin kemikleşmiş müşteri kitlesini kaçıran bir
çılgın! Hatta İngiliz basınına göre rakip firma Mercedes tarafından
BMW'yi yok etmek üzere tutulmuş bir robot! Daha da ileri gidip
BMW'nin resmi internet sitesine Bangle'ı öldürmek istediklerini
ifade eden elektronik postalar atan BMW hastaları bile var! Ancak
eleştirilere rağmen, BMW hisselerinin büyük bölümünü ellerinde
bulunduran Quandt Ailesi, hala Bangle'ı destekliyor.
Oldukça karizmatik bir insan olan Bangle, Amerika Wisconsin doğumlu.
47 yaşındaki tasarımcı, hijyene inanılmaz derecede önem
gösteriyor... Anlatıldığına göre çok az insanla el sıkışırmış! 250
kadar uzmanla çalışıyor. Ekibinde renk ve ergonomi uzmanlarının
yanında, psikologlar, sosyologlar, mühendisler ve tasarımcılar var.
1992'den bu yana BMW bünyesinde çalışıyor. Firmada Bangle'ın
felsefesine bağlı 6 ayrı ekip tasarım çalışması yapıyor. Marka
imajına en uygun olanını Bangle seçiyor, gerekirse üzerinde oynuyor,
geliştiriyor... Daha önce İtalya'da Fiat Tasarım Merkezi'nde görev
yaptı. Fiat Coupe ve Alfa Romeo 145, Bangle imzasını taşıyor.
En çok konuşulan tasarımcı
Tasarımları hakkında ne kadar çok tartışma yapılırsa yapılsın
Bangle, dünyada üzerinde en çok konuşulan, peşinde en çok koşulan
tasarım direktörü. Bangle imzalı modeller sayesinde, BMW'nin geçen
yıl tüm dünya satışları yüzde 12 dolayında arttı. Üstelik kimi
çevrelerden eleştiri alan yeni 7 Serisi, eskisine oranla yüzde 17
daha fazla satmış. Yeni 5 Serisi'nin satışları da hiç fena gitmiyor.
Bangle BMW'ye 7 Serisi, ardından 5 ve 6, son olarak da 1 Serisi'yle
ağırlığını koydu. Ayrıca arazi araçları X5 ve X3'le, Z4'ün de
yaratıcısı. 2005'te satışa sunulacak yeni 3 Serisi de Bangle'a
emanet.
Türkiye'yi nasıl tanıyorsunuz?
Dünyanın en güzel ülkelerinden olduğunu biliyorum. İnsanların
araçlarına tutkuyla bağlı olduğunu duyuyorum. Türkiye'de BMW'ye
gösterilen yüksek ilgi, bizi memnun ediyor. Türkiye'de de diğer
Akdeniz ülkelerinde olduğu gibi klasik sedan araçlar beğeniliyor.
Ülkeniz Güney Avrupa'da önemli bir üretim merkezi olma yolunda.
Otomobil kültürünün gelişmesi için bu trendin sürmesi gerekir. Ancak
gelecekte otomobil üretimi belli ülkelerde toplanacak gibi
görünüyor. Araştırma-geliştirme maliyetlerinin yüksekliği yüzünden
gelişmekte olan pazarlarda dünya çapında ses getirecek otomobil
üretmek zorlaşıyor.
Otomobillerinizde alışılmışın dışında
çizgiler kullanarak insanların algılarını ve zevklerini çok
zorlamıyor musunuz?
Yolda görünen diğer otomobillere benzeyen araçlar çizsem, insanlar
daha mı mutlu olacak? Bildiğiniz gibi Mini ve Rolls Royce'un ortak
tasarım dilinden de sorumluyum. Ayrıca unutmayın ki, bu
otomobilleri, bir gece eve gidip 'Şöyle bir otomobil çizeyim!'
diyerek yaratmıyorum! Otomobiller, bir takım çalışması sonunda
ortaya çıkıyor. Artık otomobil tasarlamak, herhangi bir endüstriyel
ürünü ortaya çıkarmaktan daha farklı bir iş haline geldi. Geride
bıraktığımız 100 yılda, otomobil endüstrisi farklı aşamalardan
geçti. Dolayısıyla araçların görünüşleri gibi verdikleri hisler de
değişmeli. Bu nedenle ürettiğimiz otomobiller öncekilerden farklı
olmalı. Bunu tasarımcının kendisini tatmin ettiği bir oyun değil,
pazarın ve müşterilerin bir talebi olarak görüyorum.
Çizdiğiniz modellerin arka bölümleri
sıradışı... Özellikle 7 Serisi'nde çok eleştiri aldınız...
Büyük ve güçlü görünümlü bagajları seviyorum. Otomobilin tasarım
dilinde arka bölümün önemli yeri vardır. 2000 yılını hatırlayın.
Dünyada herkes, bilgisayarların çökeceği ve dünyanın teknolojik bir
kaosa sürükleneceğinden endişe ediyordu. Biz teknoloji dolu 7
Serisi'ni bu tür korkuların zirveye çıktığı dönemde yarattık.
2001'de de piyasaya sürdük. Sonra 7 Serisi hafif bir değişiklik
geçirdi. Aracı, eleştiriler yüzünden makyajladığımız doğru değil!
Eleştiriler yüzünden hiç ayrılmayı
düşündüğünüz oldu mu?
Gördüğünüz gibi görevimin başındayım ve arkadaşlarımla birlikte
güzel projelere imza atıyoruz!
BMW neden 1 Serisi gibi küçük bir
otomobil üretme ihtiyacı duydu?
Biz kompakt sınıfta da, en üst kalitede bir otomobil üretilmesi
gerektiğini düşünüyorduk. 1 Serisi, sürüşünden, içinde kullanılan
malzemenin kalitesine kadar klasik BMW tadında olacak. Arkadan
itişiyle, teknolojisiyle fark yaratacak. Sadece hatchback'de değil,
stationwagon karoser seçeneğinde bile çok akıcı ve keyifli bir
otomobil çıktı ortaya.
Gelecekte otomobil dünyasında hangi
faktörler belirleyici olacak?
Daha sofistike ve zor beğenen müşteriler, ileri teknoloji ve
acımasız rekabet koşulları...
|
