|
Teknoloji Holding şirketlerinden T-Design
tarafından şehir içi ulaşıma alternatif olarak geliştirilen Deniz Taksi,
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin sistemi kabul etmesi durumunda
2006’da hizmet vermeye başlayacak.
Deniz Taksi ilk defa 15-23 Ocak 2005
tarihlerinde Almanya'nın Düsseldorf kentinde düzenlenen 'Boot 2005'
fuarında dünyaya tanıtılmıştı. İstanbul kıyılarında 60 durakla hizmet
verecek olan deniz taksilerin günde ortalama 15 bin kişiye hizmet
vermesi planlanıyor.
Teknoloji Holding Üst Yöneticisi (CEO) Suat Baysan, Deniz Taksi’nin
tanıtıldığı toplantıda, teknoloji odaklı yatırım yapan uluslararası bir
güç olmak istediklerini ifade ederek, 11 şirket ve 2 iştiraki bulunan
Teknoloji Holding’in 2005 yılında 100 milyon euro ciro hedeflediğini
belirtti. Baysan, şirketleri T-Design tarafından yeni nesil deniz aracı
olarak geliştirilen Deniz Taksi ile bir hayali gerçekleştiklerini
kaydetti.
Teknoloji Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Alphan Manas da,
Deniz Taksi fikrinin ortaya çıkış öyküsünü anlatırken, “4 yıl önce hafta
sonları beyin fırtınası toplantısı yapıyorduk. Deniz Taksi tasarımı
ortaya çıktı. Hafta sonu hobimiz projeye dönüştüğü için bu şirket
oluşumu haline getirildi ve T-Design kuruldu. İlk başlangıç projesi
Deniz Taksi oldu” dedi.
Deniz Taksi’nin akaryakıt tedarik ortağı OPET’in Genel Müdür Yardımcısı
Aydın Güneş ise Deniz Taksi’nin İstanbul’un trafik sorununun çözümü için
önemini vurguladı.
İstanbul model olacak
T-Design Genel Müdürü Kerem Güvenç de konuşmasında, yeni yaşam biçimleri
oluşturmak için trendleri önceden belirlemek istediklerini ifade ederek,
Deniz Taksi’nin hayatı kolaylaştırıcı, zaman kazandırıcı ve konforlu
alternatif bir ulaşım aracı olduğunu söyledi.
Güvenç, “Deniz Taksi 3 yıllık bir çalışmanın ürünü. Deniz taşımacılığı
için çıtayı yükseltecek. Son teknoloji kullanılıyor. İstanbul’u model
olarak belirledik” dedi.
Deniz Taksi’nin duraklarının özürlü ve yaşlı insanların da binebileceği
şekilde özel olarak dizayn edildiğini, daha az yakıt harcadığını ve
çevreyi daha az kirlettiğini, çok sessiz çalıştığını, güvenliği had
safhada tuttuklarını anlatan Güvenç, kara taksilerine göre çok daha
ucuza yolculuk yapılabileceğini söyledi.
Deniz Taksi’de bulunan GPS cihazı ile konum bilgilerinin anında merkeze
ulaştırabildiğini ifade eden Kerem Güvenç, araçla ilgili, deniz
ambulansı, polis aracı, VIP aracı, arama-kurtarma aracı ve deniz dolmuşu
olarak özel ihtiyaçlara göre tasarladıkları projeleri olduğunu bildirdi.
Soruları yanıtlayan Güvenç, İstanbul modeli çerçevesinde, kıyıda bulunan
merkez ilçelerde toplam 60 durak olacak şekilde çalışma yaptıklarını,
günde 15 bin kişinin tanışabileceği bir sistem düşündüklerini belirtti.
Güvenç, “Biz bu projeyi İstanbul için yapmadık, dünya için yaptık. Şu
anda dünyadaki temaslarımızda birçok bölgeden siparişlerimiz var. Bunu
değerlendiriyoruz. Bu sistemi kullanmak için değerlendirecek olan
İstanbul Büyükşehir Belediyesi. Belediye, ikna olursa kullanacak” dedi.
Yurtdışına satışına başladık
Rusya, Hırvatistan, İtalya, Almanya ve İngiltere’den kendilerini talep
geldiğini bildiren Güvenç, “ABD’de Washington Belediyesi hatta
Türkiye’de Eskişehir’den talep geldi. Şu anda yurt dışına yönelik üretim
ve satışlarımız başladı. Bireysel araç satışımız var. Sistem olarak da
görüşmelerimiz devam ediyor” dedi.
Tuzla’daki tersanelerinde üretim yaptıklarını, ayda 10 tane üretecek
yapıya sahip olduklarını anlatan Güvenç, şunları söyledi:
“İstanbul’da talep gelirse önümüzdeki yıl Deniz Taksi hizmete girer. Bu
sene pilot uygulama yapmayı düşünüyoruz. Eğer İstanbul Büyükşehir
Belediyesi sistemi kabul ederse, durakların yerini ve taksi adetlerini
belirleyeceğiz. Bunların çalışmalarını yapıp, seneye de 30-40 araçla
başlayıp ilerleyen zamanda talebe göre devam etmeyi düşünüyoruz.”
Güvenç, Deniz Taksi’nin işletmesine ilişkin soru üzerine, şöyle dedi:
“Belediye ile son görüşmeler başlamadı. Başlamadığı için de karar
aşamasındayız. Talip biri varsa vermeye hazırız, yoksa yaparız da.
Sistemin daha iyi işlemesi, doğru hizmet vermek için başında, içinde
bulunmak isteriz. Sonra da başka birine devredebiliriz. Belediye
kabulederse, 2006’da Deniz Taksi İstanbullu’lara hizmet vermeye başlar.”
Deniz Taksi için bugüne kadar 600 bin euro harcama yaptıklarını bildiren
Güvenç, talebe göre İstanbul’da satış adetinin 300’e kadar
çıkabileceğini söyledi.
Teknik özellikler
Deniz Taksi, tekne tasarımına getirilen yeni bakış açısını içeriyor.
Güvenlik, rahatlık ve fonksiyonalite de yenilikleri içeriyor. değişik
kullanım amaçlarıyla operasyonel bir tekne tasarımı gerçekleştirilmiş.
Bir katamaran olan Deniz Taksi, 10.90 metre uzunluğunda, 4.30 metre
genişlikte. Kompozit malzemeden gövdeli, kapalı yolcu kabinine sahip
olan ve bir operatör ile kontrol edilen araç, yaklaşık 6.5 ton
ağırlığında. Çevre dostu teknoloji ile üretilen Deniz Taksi'de 2x240
beygir gücünde iki adet dizel motor ve konvansiyonel pervane sistemi ile
hareket ediyor. Konvansiyonel pervane sistemi, satın alma ve bakım
maliyetleri açısından önemli avantaj. Farklı güç seçeneklerine sahip
motor tipleri, aynı platforma monte edilebiliyor. Böylece farklı
fonksiyon yüklenmiş araçlarda ve özel hizmet araçlarında, farklı
kapasitelerde motor kullanımı mümkün. Yolcu kabini ile operatör bölümü
birbirinden bağımsız olarak tasarlanmış. Yolcu girişi yan sürgü kapı
bölümünden sağlanıyor. Taşıma 6-10 yolcu ve 1 operatör olarak
sınırlandırılmış.
Yolcu ve operatör kabini
Deniz taksi içinde tasarlanan ‘engelli’, ‘çocuk arabası’ ve ‘bagaj’
bölmeleri sayesinde, ailenin tüm bireyleri aynı anda güvenli ve rahat
bir şekilde yolculuk yapabilecek. Deniz takside yolcuların rahatı,
konforu ve güvenliği için de önemli çalışmalar yapılmış. Ses izolasyonu
olan bölümler arasındaki iletişim yalnızca, ödeme ilişkisini sağlamak
için açılan bölme ile kuruluyor. Yolcu kabininde bulunan bir uyarı ışığı
ve sesle, operatörün yolcu kabinindeki sesleri duyup duymadığı uyarısı
veriliyor.
Aracın kapalı yolcu kabini, iyi izole edilmiş, yolcuların hava
koşullarından olumsuz etkilenmeyecek şekilde tasarlanmış. Kabinin hava
sıcaklığı, gerektiğinde yolcular ve/veya operatör tarafından kontrol
edilebiliyor. Yolcu koltuklarında da konfor ve güvenlik ön planda. Her
koltukta ayrı emniyet kemeri sistemi var.
Yolcu koltuklarının sırtlık bölümünde acil durumlarda kullanılmak üzere
her yolcu için birer adet can yeleği bulunuyor ve acil durum anında
kullanılacak duruma geliyor. Yangın alarmının devreye girmesiyle hassas
elektronik sistemler otomatik olarak devreden çıkıyor, sistemler
gerektiğinde operatör tarafından manuel olarak devre dışı bırakılıyor ve
elektronik algılayıcıların ısıyı algıladığı bölümler basınçlı su ile
soğutuluyor.
Seyir araçları
Tüm deniz taksiler, GPS ile tek bir merkez takip edilip,
yönlendirilebiliyorlar. Operatör yolculuk süresince merkezden aldığı
bilgi ve yönlendirmelere göre seyir güvenliğini koruyor. Aynı zamanda
gösterge panelinden seyir bilgileri ile birlikte araç ve motor ile
ilgili her türlü bilgiyi görebiliyor.
Ödeme altyapısı
Araçta bulunan mini terminale bağlı POS ve yazarkasayla, müsait olup
olmadığını merkeze iletiyor, almış olduğu çağrıları onaylıyor, yolcudan
aldığı sipariş numarasını giriyor, kredi ve banka kartı ile ödeme
alıyor, satış fişi veriyor.
T-Design hakkında
T-Design bir Teknoloji Holding şirketidir. 2003’de Holding bünyesinde
kurulan şirket, 10 yılı aşkın endüstriyel tasarım deneyimine sahip
tasarımcılardan oluşmaktadır. T-Design, bugün ve geleceğe dönük ürünler
ve yaşam biçimleri oluşturacak endüstriyel tasarımlar
gerçekleştirmektedir. T-Design’ın uluslararası düzeyde 20’den fazla
patenti bulunmaktadır.
|
